Proyectos de estructura de acero en América del Sur — Industria pesada, puertos e infraestructura de exportación

1. La estructura funciona, no sólo se mantiene. Un patio de fabricación de astilleros, una terminal portuaria o un edificio de procesamiento de minerales alberga grúas, monorrales, equipos de proceso y cargas pesadas que convierten el marco en un soporte de máquina. Nuestro diseño para estas instalaciones comienza con el calendario de tareas clase de grúa (A5-D), las cargas de ruedas, los factores de impacto y las fuerzas de frenado y mide el marco, las giras de pista y las columnas para las comprobaciones de fatiga y deformación que impone el trabajo de grúa. En un astillero, solo el puerto de 30-100 t y las grúas aéreas pueden dominar el marco; la estructura también debe aceptar las cargas dinámicas de las placas de acero, los bloques y las máquinas que se mueven a través del planta del taller.

2. La atmósfera marina es la línea de base, no la excepción. La mayoría de los centros industriales de América del Sur son costeros Vitoria, Santos, Río, Buenos Aires, Callao, Cartagena y el Golfo de Venezuela todos se encuentran en las zonas de corrosividad ISO 9223 C5 donde los cloruros aerotransportados atacan al acero desnudo en cuestión de meses. Por lo tanto, la galvanización a caliente (85-140 μm) o un sistema de recubrimiento de grado marino (epoxi + poliuretano, 240+ μm DFT) es nuestra línea de base para los miembros externos cerca de la costa, con fijaciones inoxidables A4 y aislamiento galvánico donde se encuentran metales diferentes. El presupuesto de corrosión es un parámetro de diseño, declarado al cliente con su intervalo de mantenimiento esperado no un descubrimiento.

3. Los códigos sísmicos son el elemento que impulsa la demanda de los Andes y del Caribe. La costa del Pacífico desde Colombia hasta Chile y el borde del Caribe se encuentran en zonas sísmicas activas con aceleraciones de diseño de 0.2-0.5 g; incluso el interior de Brasil aplica ahora un código sísmico nacional con zonas de hasta 0.1-0.2 g. Cada estructura industrial pesada que exportamos se analiza al código local (NSR-10 en Colombia, NCh 433 en Chile, NBR 15421 en Brasil, ASCE 7 o EN 1998 donde gobiernan los consultores), con la masa de grúas y carga en vivo incluidas por código.

4. La fabricación y la importación locales compiten en el coste y el marco debe ganar en la ingeniería. Brasil tiene una fuerte industria siderúrgica nacional, y los clientes de la región comparan las importaciones chinas con la fabricación local en relación con el coste de aterrizaje, la fiabilidad de la entrega y los registros de calidad. La comparación se realiza mediante la entrega de la fabricación EN 1090-2 EXC3 con trazabilidad completa, soldadura ISO 3834-2, certificados de molino, y mediante la documentación de cada lote de revestimiento el conjunto de documentación que permite la inspección de calificación de un importador o contratista sin volver a probar.

5. La logística se realiza a través de puertos que recompensan la planificación. El envío de acero pesado a Santos, Vitoria, Callao o Cartagena es sencillo; moverlo al interior es donde los horarios mueren. Nuestra planificación logística para la región incluye a los miembros pesados a la capacidad de grúa del puerto de destino, planes de fijación marítima y fijación para el viaje, y secuencias de entregas al programa de erección. Para los trabajos de astillero y puerto, se diseña la conexión con el grúaje y el despegue existentes del cliente antes de que salga el primer contenedor.

La Comisión ha decidido, en su opinión, que el Consejo de Ministros de Asuntos Exteriores de la Comunidad Europea, en su opinión, debe adoptar medidas de seguridad y de seguridad en el marco de la aplicación de la Directiva de la Unión Europea, en particular en materia de seguridad y seguridad en el medio ambiente.

Los compradores industriales pesados comparan en ingeniería y documentación, no en declaraciones de folletos.

• Diseño basado en el deber: Clase de grúa y horario de trabajo documentados, giras de pista con control de fatiga, cargas en vivo según la definición del proceso el marco de tamaño para trabajar, no para estar de pie.
• Cumplimiento del código: el diseño de acuerdo con el código sísmico y de construcción local o con la norma de referencia del consultor, con la amplificación del suelo y la zona de viento del sitio real.
• Estrategia de corrosión marina: Sistemas de galvanizado o revestimiento marino ISO 1461 por zona de corrosividad del sitio, fijaciones inoxidables A4 y un intervalo de mantenimiento declarado.
• Trazabilidad completa: Registros EN 1090-2 EXC3, cualificaciones de soldadura ISO 3834-2, certificados de molino, informes de UT y espesor de revestimiento listos para la calificación por parte del importador.
• Logística de puertos: miembros dimensionados en función de la capacidad de grúa del puerto de destino, la construcción de las fichas marinas, las entregas secuenciadas según el plan de construcción.

Envíanos la definición del proceso (cargo de grúa, carga de equipo, función de construcción), el sitio y su régimen de código devolvemos una base de diseño basada en el deber, el calendario de corrosión y el presupuesto que un cliente industrial puede llevar a nivel de bordo.