Покупка стальных конструкций из Китая для Индонезии
Индонезия предлагает китайским изготовителям самый короткий морской маршрут в регионе, но сочетает это преимущество с конкретным стеком соответствия: требования проектирования SNI 1729 и SNI 7860, сейсмическая оценка опасности BMKG, сертификация сварки и импортная лицензия с номером API. Это руководство объясняет, что специфицировать, какие одобрения нужны цепочке импорта, и реалистичную картину затрат и сроков — включая проект на 9 000 т, который мы уже поставили на Jinrui New Energy Coke.
Каким индонезийским нормам должен соответствовать ваш изготовитель
Индонезийское стальное строительство ссылается на национальные стандарты с ясным сейсмическим содержанием. Если ваша техническая спецификация их не называет, многие иностранные изготовители по умолчанию возьмут свои внутренние нормы. Закрепите документы ниже письменно до предложения — они управляют приёмкой швов, сейсмической детализацией и покрытием на площадке.
| Документ | Область | Ключевое требование для импортируемой стали |
|---|---|---|
| SNI 1729 | Проектирование стальных конструкций (LRFD) | Проектирование элементов, соединений и устойчивости по индонезийскому национальному стандарту, рассматриваемое местным проектным консультантом проекта. |
| SNI 7860 | Сейсмические положения для стальных конструкций | Сейсмические категории проектирования следуют картам опасности BMKG; детализация, типы связей и пластичность соединений должны удовлетворять SNI 7860. |
| AWS D1.1 / ISO 3834 | Качество сварки конструкций | Сварщики квалифицированы по AWS D1.1 с сертификатами, приемлемыми для индонезийской сварочной профессии (например, IWS); WPS/PQR документируется по каждому типу соединения. |
| Эквиваленты ASTM A572 / EN 10025 | Марки конструкционной стали | Заводские сертификаты на каждую плавку с химией и значениями прочности. Q355B отображается в A572 Gr.50 с документированной химией для рассмотрения консультантом. |
| ISO 12944 | Антикоррозионная защита стальных конструкций | Тропическая влажность и прибрежная соль требуют систем класса C4; горячее цинкование или цинконаполненная краска с заданной DFT. |
Как мы исполняем проекты по индонезийским нормам
На заказах для Индонезии мы проектируем и деталируем по SNI 1729, с сейсмическими положениями, проверенными против SNI 7860 и данных опасности BMKG, предоставленных инженером клиента. Сварка следует AWS D1.1 с WPS, квалифицированным в нашем цехе в Сюйчжоу; покрытие цитируется по ISO 12944 C4 для прибрежных площадок, с записями DFT по каждому элементу. Цеховые чертежи выпускаются на рассмотрение местного проектного консультанта, и независимая инспекция свидетелем (SGS или Bureau Veritas) доступна до погрузки.
Наш опыт в Индонезии включает завод Jinrui New Energy Coke — примерно 9 000 т изготовленной стали, — а значит, мы уже держим те шаблоны экспортной документации, практики упаковки и опыт доставки на площадку, которых ожидают индонезийская таможня и подрядчики.
Кровельные системы для любого типа здания
От рамных схем для заводов до пространственных решёток и трубчатых ферм для широкопролётных залов — мы изготовляем кровельную систему, которую задаёт ваш проектный бриф, всё в одной системе качества.
Специфические требования Индонезии, которые надо планировать
Индонезия сочетает импортное лицензирование с сейсмическим регулированием. Ни то, ни другое не сложно, но оба должны быть в программе с первого дня, а не обнаруживаться в порту.
Импортное лицензирование
Импортёры должны держать номер API (Angka Pengenal Importir), выданный Министерством торговли — API-U для общих импортёров или API-P для производителей, импортирующих для собственного использования, — и импортная декларация (PIB) подаётся таможне (DJBC) в системе CEISA. На условиях DDP мы координируем через местных таможенных брокеров, которые держат лицензии, так что покупателю нужен лишь собственный API-P там, где товары прибывают для использования на его собственном объекте. Соглашение о свободной торговле Китай–АСЕАН (ACFTA) Form E сертификат происхождения может снизить или снять пошлину на подходящие стальные изделия — запросите у нас комплект документов для квалификации.
Сейсмическое и строительное рассмотрение
Поскольку большая часть Индонезии лежит в активных сейсмических зонах, проект должен быть проверен против BMKG карт сейсмической опасности с корректной категорией проектирования по SNI. Сварка и монтаж на площадке обычно надзираются лицензированным местным подрядчиком, и сертификаты сварщиков проверяются против индонезийской практики — отгружайте оригиналы сертификатов, а не сводки, вместе с файлом документации. ISO 12944 C4 антикоррозионная защита здесь важна так же, как конструкция: влажность и морская соль достигают даже внутренних промышленных зон в сезон дождей.
Учитывайте требования лицензирования местного подрядчика (IUJK) для работ на площадке — импортируемая сталь есть ваш актив, но монтажный труд и его разрешения обычно в объёме подрядчика. Заморозьте метод монтажа рано; он определяет стыковку и планирование подъёмов в чертежах.
Импортная пошлина, PPN и что вы действительно заплатите
Импорт в Индонезию привлекает таможенную пошлину (тарифный график BTKI), НДС PPN и обычно подоходный налог при импорте PPh 22. Ставки зависят от классификации HS товаров — изготовленные конструкции обычно попадают в HS 7308 — так что подтвердите классификацию и текущие ставки у таможенного брокера во время импорта. Цифры ниже суть плановое руководство, а не обязательное предложение.
| Статья затрат | Ориентировочная величина | Примечания |
|---|---|---|
| Импортная пошлина, стальные конструкции | 0–10% по коду HS (график BTKI) | ACFTA Form E может снизить подходящие изделия к 0%; подтвердите при импорте. |
| НДС (PPN) при импорте | 11% (ставка с апреля 2022; проверяйте текущую) | Взимается с CIF плюс пошлина; возмещается предприятиям, зарегистрированным как PKP. |
| Подоходный налог при импорте (PPh 22) | 2,5% типично для держателей API | Авансовый подоходный налог при очистке; импортёры без API платят более высокую ставку. |
| Морской фрахт, Шанхай→Джакарта | USD 25–40 / т (ориентировочно на 2026) | Всего 4–6 дней хода; Танджунг Перак (Сурабая) идёт 6–8 дней. |
| Портовая обработка и очистка | За контейнер / за тонну | Стоянка в Танджунг Приок зависит от полноты документов — подавайте PIB до прибытия. |
Итог: при пошлине обычно однозначной (иногда нулевой по ACFTA) плюс PPN 11% и PPh 22 2,5%, премия конечной стоимости сверх FOB остаётся умеренной — а при всего 4–6 днях морского хода из Шанхая запас в пути мал. Полная конечная стоимость = FOB + фрахт + пошлина + PPN + PPh 22 + очистка. Сравнивайте на базе CIF или DDP, а не FOB.
Мы цитируем FOB и CIF по умолчанию и DDP на многих маршрутах Индонезии через наших логистических партнёров, так что вы видите одну конечную цену. Пришлите чертежи и порт назначения, и мы вернём разбивку, оптимизированную под пошлину, которую ваш таможенный брокер сможет проверить строка за строкой.
График до вашей индонезийской площадки, шаг за шагом
Индонезия имеет самый короткий морской участок из Китая в этом регионе — критический путь есть изготовление и документация, а не переход. Встраивайте вехи ниже в контракт, чтобы одобрения и платежи оставались закреплёнными.
Цеховые чертежи и одобрение — недели 0-3
Мы выпускаем цеховые чертежи Tekla и планы монтажа с записками по сейсмической детализации местному проектному консультанту. Планируйте 2–3 недели для стандартных рамных схем; 4–5 для сложных решёток или связевых рам.
Закупка материала и заводские сертификаты — недели 2-5
Эквиваленты ASTM A572 или EN 10025 заказываются на каждую плавку; заводские сертификаты проверяются до резки. Q355B отображается в A572 Gr.50 с документированной химией.
Изготовление и КК — недели 5-12
Заводской каркас 1 000 т идёт 6–9 недель в нашем цехе. Стыковка по допускам AISC, 100% инспекция швов сертифицированным КК, сейсмическая детализация соединений, затем покрытие ISO 12944 C4 с записями DFT.
Предотгрузочная инспекция и погрузка — недели 11-13
Опциональное присутствие третьей стороны (SGS/BV). Деревянная упаковка фумигируется и клеймится по ISPM-15; стальные пакеты стягиваются и защищаются по кромкам; документы готовятся к подаче PIB.
Морской переход — недели 13-14
Шанхай до Танджунг Приок (Джакарта) — 4–6 дней хода, самый короткий в этом регионе, — и 6–8 дней до Танджунг Перак (Сурабая). Добавьте 2–5 дней стоянки в порту.
Таможенная очистка и доставка — недели 14-16
Декларация PIB с номером API, пошлина плюс PPN и PPh 22 урегулированы при очистке. DDP доступна на многих маршрутах Индонезии — один счёт, без сюрпризов у ворот.
Поставлено в Индонезию, доказано в масштабе
Наша индонезийская история поставок не есть абстракция — проект Jinrui New Energy Coke вводит примерно 9 000 т изготовленной стали на местный завод. Вокруг него проекты ниже показывают энергетическую и крупнокровельную способность, которую индонезийские покупатели обычно оценивают.
Jinrui New Energy Coke, Индонезия
Примерно 9 000 т изготовленной стали, отгруженной в Индонезию для нового завода кокса энергетики, — местное доказательство того, что наша цепочка импортной документации, упаковки, перехода и доставки работает из конца в конец.
Угольный склад 229 м, Годянь Нинся
Самый длинный по пролёту угольный склад с преднапряжённой балочно-вантовой системой — экстремальные ветер и контроль прогиба и дисциплина поставки EPC, прямо релевантные индонезийским энергетическим проектам.
Мощность крупнокровельных программ
Пространственные решётки и трубчатые фермы для широкопролётных залов в 40+ странах — те же кровельные системы, КК и каталог монтажной документации, из которого черпают индонезийские проекты.
Вопросы индонезийских покупателей с ответами
Вы проектируете по SNI 1729 и SNI 7860?
Да. Мы проектируем и деталируем по SNI 1729 с сейсмическими положениями, проверенными против SNI 7860, используя данные опасности BMKG, предоставленные инженером клиента. Цеховые чертежи идут вашему местному проектному консультанту на рассмотрение до изготовления.
Какие импортные документы нужны покупателю?
Номер API (импортная лицензия), декларация PIB и уплата пошлины, PPN и PPh 22. Мы поставляем упаковочные листы, счета, заводские сертификаты, записи сварки и, где подходит, сертификат происхождения ACFTA Form E для снижения строки пошлины.
Сколько на самом деле идёт доставка из Китая?
Шанхай до Танджунг Приок — 4–6 дней хода, самый короткий морской участок из Китая в этом регионе. Планируйте 14–16 недель в целом от утверждённых чертежей до площадки по стандартной программе 1 000 т.
Какие условия платежа вы принимаете?
30% аванс, 60% против коносамента, 10% после приёмочного обмера — либо аккредитив по предъявлении для более крупных и публичных проектов. Предложения DDP доступны на многих маршрутах Индонезии.
Получите предложение под Индонезию
Пришлите чертежи и порт назначения, и мы вернём: проектные записки, соответствующие SNI, с сейсмическими проверками, цену FOB/CIF/DDP, оценку пошлины и PPN и обязательный график изготовления.
Запросить предложение Связаться с инженером