Покупка стальных конструкций из Китая для Вьетнама
Производственный подъём Вьетнама сделал его одним из самых загруженных импортёров сборной стали в регионе, а морская линия из Шанхая коротка. Практические вопросы здесь вьетнамские: проектная ссылка TCVN 5575, соответствие строительства TCVN 7889/9381, одобрение Министерства строительства, тропическая антикоррозионная защита и что действительно ложится в счёт после НДС 10%. Это руководство отвечает на них покупателю, планирующему завод, склад или логистическое здание.
Каким вьетнамским нормам должен соответствовать ваш изготовитель
Вьетнамские стальные здания проектируются и строятся по семейству стандартов TCVN. Если ваша техническая спецификация их не называет, иностранный изготовитель может по умолчанию взять свою внутреннюю норму — что затем проваливает проверку проекта при одобрении. Закрепите документы ниже письменно до предложения.
| Документ | Область | Ключевое требование для импортируемой стали |
|---|---|---|
| TCVN 5575:2012 | Проектирование стальных конструкций | Проектирование элементов, соединений и устойчивости по вьетнамскому национальному стандарту, проверяемое лицензированной местной проектной организацией проекта. |
| TCVN 7889 / TCVN 9381 | Строительство, монтаж и приёмка стальных работ | Монтаж, сварка и приёмочная сдача следуют этим нормам; инспекция и документация завершения должны им соответствовать. |
| Эквиваленты ASTM A572 / EN 10025 | Марки конструкционной стали | Заводские сертификаты на каждую плавку с химией и значениями прочности. Q355B отображается в A572 Gr.50 с документированной химией. |
| AWS D1.1 / ISO 3834 | Качество сварки конструкций | Квалификация сварщиков и WPS/PQR документируются; сертификаты прослеживаемы до конкретного сварщика для инспекции на площадке. |
| ISO 12944 | Антикоррозионная защита стальных конструкций | Тропический климат и прибрежная соль требуют систем C3–C4; задайте DFT и последовательность покрытия в контракте. |
Как мы исполняем проекты по вьетнамским нормам
На заказах для Вьетнама мы проектируем и деталируем по TCVN 5575, с документацией строительства и приёмки, согласованной с TCVN 7889/9381. Материал следует эквивалентам ASTM или EN с заводскими сертификатами на каждую плавку, сварка следует AWS D1.1 с WPS, квалифицированным в нашем цехе в Сюйчжоу, а покрытие цитируется по ISO 12944 C3–C4 — стандарт на вьетнамских заводских проектах есть система из 2–3 слоёв около 240 µм DFT. Цеховые чертежи выпускаются на рассмотрение вашей лицензированной проектной организации, и инспекция третьей стороны (SGS, Bureau Veritas) доступна до погрузки.
Поскольку вьетнамские производственные проекты идут по жёстким строительным графикам, мы держим производственные слоты рамных схем и сборных зданий предсказуемыми: наша годовая мощность 200 000 тонн и 6 квалификаций особого класса делают заводской каркас 400–1 500 т стандартным производственным слотом, а не риском графика.
Рамные цеха для производства
Система, на которой идёт производственный бум Вьетнама: цеховые здания по рамной схеме со свободными пролётами до 36 м, крановыми решениями, кровельной и стеновой облицовкой в одной программе изготовления.
Специфические требования Вьетнама, которые надо планировать
Вьетнам регулирует строительство через Министерство строительства (Bộ Xây Dựng) и его провинциальные департаменты, а таможню — через Главный департамент таможни Вьетнама. Ни один шаг не медленный, если документация подготовлена рано.
Строительное одобрение
Проекты заводов и складов проходят через Министерство строительства (MOC) и цепочку одобрений провинциального строительного департамента. Импортируемый стальной проект рассматривается лицензированной вьетнамской проектной организацией, которая ставит печать на чертежи, нужные вам для строительного разрешения. Мы поддерживаем это рассмотрение полным файлом изготовления: расчёты, цеховые чертежи, заводские сертификаты, записи сварки и данные покрытия. Противопожарное одобрение есть отдельный трек — открытая сталь в путях эвакуации или зонах высокого риска может требовать вспучивающейся защиты, заданной в пожарном решении, так что скажите нам на стадии предложения, если местный пожарный консультант уже установил требования.
Климат и исполнение
Тропический климат Вьетнама и длинная береговая линия делают ISO 12944 C3–C4 защиту практическим базисом. Для прибрежных площадок на юге распространены горячее цинкование или цинконаполненные системы; внутри страны 2–3 слоя краски при 240 µм DFT покрывают большинство спецификаций. На морском участке мы упаковываем с плёнкой VCI и силикагелем внутри герметичных пакетов, чтобы элементы приходили без цветения ржавчины даже после перехода через сезон дождей (май–октябрь на юге). Монтаж на площадке обычно ведёт лицензированный местный подрядчик по вьетнамскому закону; мы поставляем монтажные чертежи, схемы болтов и последовательность подъёмов, чтобы монтажной команде не нужны были звонки за разъяснениями.
Импортная пошлина, НДС и что вы действительно заплатите
Импорт во Вьетнам привлекает таможенную пошлину плюс НДС 10%. Изготовленные конструкции обычно попадают под HS 7308, где ставки MFN типично 0–5%, и товары, происходящие из Китая, могут получить дополнительное снижение по Соглашению о свободной торговле Китай–АСЕАН (ACFTA) с сертификатом происхождения Form E. Подтвердите классификацию HS и текущие ставки у таможенного агента во время импорта — цифры ниже суть плановое руководство, а не обязательное предложение.
| Статья затрат | Ориентировочная величина | Примечания |
|---|---|---|
| Импортная пошлина, стальные конструкции | 0–10% по коду HS; часто 0–5% для HS 7308 | ACFTA Form E может снизить подходящие товары; подтвердите при импорте. |
| НДС при импорте | 10% (стандартная ставка) | Взимается со стоимости CIF плюс пошлина при очистке. |
| Таможенная очистка и агентство | Сбор в VND за отгрузку | Декларация через электронную таможню VNACCS/VCIS; сбор агента плюс портовые сборы. |
| Морской фрахт, Шанхай→Кат-Лай | USD 20–35 / т (ориентировочно на 2026) | Всего 3–5 дней хода; Хайфон идёт 4–6 дней. |
| Портовая обработка и хранение | За контейнер / за тонну | Глубоководный порт Каймеп подходит для очень крупных партий; закладывайте время стоянки. |
Итог: при однозначной пошлине на большинство стальных строительных изделий (типично 0–5%, ниже по ACFTA) плюс НДС 10%, премия конечной стоимости сверх FOB умеренна, а короткий морской участок держит запас в пути малым. Полная конечная стоимость = FOB + фрахт + пошлина + НДС + очистка. Сравнивайте на базе CIF или DDP, а не FOB.
Мы цитируем FOB и CIF по умолчанию и DDP на многих маршрутах Вьетнама через наших логистических партнёров, так что вы видите одну конечную цену. Пришлите чертежи и порт назначения, и мы вернём разбивку, оптимизированную под пошлину, которую ваш таможенный агент сможет проверить строка за строкой.
График до вашей площадки во Вьетнаме, шаг за шагом
Для стандартных цехов по рамной схеме график короток — часто доминирует производственный слот, потому что морской участок всего дни. Встраивайте вехи ниже в контракт, чтобы строительное разрешение и даты платежей оставались закреплёнными.
Цеховые чертежи и одобрение — недели 0-3
Мы выпускаем цеховые чертежи Tekla, схемы болтов и планы монтажа вашей лицензированной проектной организации. Планируйте 2–3 недели для стандартных рамных схем; дольше для ферм или решётчатых кровель.
Закупка материала и заводские сертификаты — недели 2-5
Эквиваленты ASTM A572 или EN 10025 заказываются на каждую плавку; заводские сертификаты проверяются до резки. Q355B отображается в A572 Gr.50 с документированной химией.
Изготовление и КК — недели 5-11
Цех по рамной схеме 1 000 т идёт 5–7 недель в нашем цехе. Стыковка по допускам AISC, 100% инспекция швов сертифицированным КК, затем последовательность покрытия ISO 12944 C3–C4 с записями DFT.
Предотгрузочная инспекция и погрузка — недели 10-12
Опциональное присутствие третьей стороны (SGS/BV). Элементы защищены VCI и герметизированы; древесина фумигируется и клеймится по ISPM-15. Form E и полный комплект документов уходят с отгрузкой.
Морской переход — недели 12-13
Шанхай до Кат-Лай (Хошимин) — 3–5 дней хода, и 4–6 дней до Хайфона. Глубоководный порт Каймеп обрабатывает очень крупные партии. Добавьте 2–4 дня стоянки.
Таможенная очистка и доставка — недели 13-15
Электронная таможенная декларация с пошлиной и НДС 10%, урегулированными при очистке. DDP доступна на многих маршрутах Вьетнама — один счёт, без сюрпризов у ворот.
Проекты сопоставимого масштаба и сложности
Вьетнамские покупатели обычно решают две вещи сразу: может ли изготовитель поставить стандартный цех в срок и может ли он делать более крупные кровельные и мостовые работы, которые может потребовать следующая фаза их программы. Доказательства ниже охватывают оба конца этого диапазона.
Мощность крупнокровельных программ
Пространственные решётки и трубчатые фермы для широкопролётных залов и логистических зданий в 40+ странах — те же кровельные системы, которые используют вьетнамские складские и производственные проекты.
Кровля аэропорта 450 000 м²
Гуанчжоу Байюнь, третья очередь: 42 000 т стали в одной программе терминала — доказательство мощности изготовления и монтажа масштаба аэропорта в одной цепи поставок.
Мостовые и инфраструктурные стальные работы
Крытый стальной мост 748 м в Сяньяне — большепролётные пешеходные и транспортные мосты того типа, который всё чаще специфицируют вьетнамские городские и инфраструктурные проекты.
Вопросы вьетнамских покупателей с ответами
Вы проектируете по TCVN 5575?
Да. Мы проектируем и деталируем по TCVN 5575 с документацией строительства и приёмки, согласованной с TCVN 7889/9381. Цеховые чертежи выпускаются на рассмотрение вашей лицензированной проектной организации до изготовления, и заводские сертификаты, записи сварки и данные покрытия идут с файлом.
Можно ли снизить импортную пошлину по ACFTA?
Подходящие товары, происходящие из Китая, могут заявить ставку Соглашения о свободной торговле Китай–АСЕАН с сертификатом происхождения Form E, часто снижая пошлину на позиции HS 7308 к 0–5%. Мы готовим комплект документов; ваш таможенный агент подтверждает право и классификацию во время импорта.
Каков реалистичный общий срок до Кат-Лай?
Планируйте 13–15 недель от утверждённых чертежей до поставки на площадку по стандартной программе рамной схемы 1 000 т, включая рассмотрение проектной организацией, изготовление, 3–5 дней перехода и таможенную очистку.
Какие условия платежа вы принимаете?
30% аванс, 70% против коносамента (30/70) — либо аккредитив по предъявлении для более крупных и банковско-финансируемых проектов. Предложения DDP доступны на многих маршрутах Вьетнама, давая вам одну фиксированную конечную цену.
Получите предложение под Вьетнам
Пришлите чертежи и порт назначения, и мы вернём: проектные записки, соответствующие TCVN, цену FOB/CIF/DDP, оценку пошлины и НДС и обязательный график изготовления для вашего проекта завода или склада.
Запросить предложение Связаться с инженером